БМВ 1200 гс адвенчер 2014 года

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 14.12.2015
  • Время ролика: 00:12:07
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
6764

Комментарии (20)

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "БМВ 1200 гс адвенчер 2014 года", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Сергей Евпряков

что бы это значило?

25.10.2016 - 14:52
sastry85

И на этом БМВ клевок тоже есть, что подтверждают и комментарии ниже.

29.09.2016 - 15:24
Сергей Евпряков

незначительный конечно есть но намногооо меньше чем на однокласснике KTM 990 или Варадеро где почти половина вилки утапливается при торможении переднем тормозом...

23.09.2016 - 00:52
sastry85

КТМ990 такой же одноклассник этому дорожному эндуро, как УАЗ буханка для полноприводной ГАЗели. У КТМ один только вес на 50кг меньше, это единственный тяжёлый эндуро, к которому нет претензий, что его зовут эндуро, чего не сказать о БМВ, который боязно называть эндуро без приставки дорожный. Лучше бы сослались на Супертенере, которая тоже сделана на телескопической вилке. Но вы, наверное, уже знаете, что она тоже слабо клюёт, потому и помалкиваете про неё, да?

25.08.2016 - 11:00
Сергей Евпряков

супер Тенере сделан как реальный эндуро только супер Тенере в стоке выступал в дакаре без каких либо доработок естественная антиклевковая система присутствует на многих мото, но реализуется везде поразному... и только в телелевере это решено за счет принципиально новой конструкции вилки...

19.08.2016 - 13:03
MindIbniM

10:08 666 км. инфернальный байк

31.07.2016 - 02:58
Владимир Мотокар

как и обычно репортаж скучный и тянучий противным голосом включая посчитанные кофры для дб... в

17.07.2016 - 23:45
Сергей Евпряков

знаешь скучность репортажа зависит от монтажа программы... если её просто собирать под музыку то она действительно получается скучная... бюджет маленький и ему соответствует качество

27.06.2016 - 01:21
glizerr1968

До чего же КИШКОМОТНЫЙ комментатор Дожить до 40 лет и ни шиша не исправить себе РЕЧЬ Картавит, носом шмыгает - позорник... Да-а, во всей России не нашлось мотоексперта с поставленым голосом и красивой речью... Пежня, антиреклама, БМВ РЫДАЕТ, после таких промороликов НАВЕРНЯКА продажи упадут

10.06.2016 - 17:34
Gateman

Metallica m

23.05.2016 - 23:02
Max Winkenstern

Не обращайте внимания на негодующих Обзор получился интересным и подробным, уделили внимание тем деталям о которых обычно умалчивают в глянцевых обзорах Спасибо

09.05.2016 - 17:03
Федя Большечленов

отдельный лайк за AC DC

27.04.2016 - 17:27
Longi Man

Если такие придурки, как ты, основываются на выборе мота исключительно по ревьюшкам на YouTub - то слава Богу, что вы не выезжаете на дороги, а сидите и дрочите на обзоры. Удачи в поисках достойного ведущего :

16.04.2016 - 19:25
Дмитрий Чернов

Миша Табуреткин в старости лампочки, кофры и прочая херня... А ГДЕ КЛЮЧЕВЫЕ ПАРАМЕТРЫ: МОЩНОСТЬ, РАСХОД, КОЛ-СТВО ПЕРЕДАЧ, СТОИМОСТЬ В КОНЦЕ КОНЦОВ???

20.03.2016 - 00:39
Жаслан Муканалиев

Ой ой ой вот же ведущий долбоёб 1Снаряжённая масса 230 кг 2 обьем бака 30 литров 3125 лошадок при 125 Нм что очень хорошо , из минусов Гусь хорошо тянет на низах, но вот на высоких вяло в отличие от KTM 1190 Adventure, и еще из-за минисов оппозитный движок, не дай бог он шмакнится на бок, курсовая устойчивость отменная и это не бравада на пустом месте , скорость набирает с ленцом проще говоря Гусь не рассчитан на скоростную езду в отличие от KTM 1190, Гусь любит неспешную езду , садись и наслаждайся поездкой 

23.02.2016 - 15:58
TheMultyMaster

Я бы на нем в монголию не поехал. Слишком уж много наворотов .... надо что нибудь по практичнее. Для меня навороты это лишнее , надо что бы техника легко чинилась 

12.02.2016 - 18:49
Олег

вечно картавых понаберут на обзор

01.02.2016 - 06:04
Дмитрий Нелис

Режет слух коверканье английского языка

27.01.2016 - 19:54
Мэн «Moto-Men»

в силу цены даже на бу мот для россии не интересен.

18.01.2016 - 13:44
Ivan Garkuscha

Мечта

21.12.2015 - 02:12

Реклама